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温福铁路开通运营十周年纪实:黄金大通道 温暖有福人(3)

  从“断裂带”到投资带

  特殊的地形地貌一度束缚着闽东发展。这里曾是全国18个集中连片贫困区之一,被称作东南沿海“黄金断裂带”。

  温福铁路建成通车,闽东受益匪浅——从铁路边缘状态一跃成为国家铁路大干线的前沿地带,快速对接长三角、珠三角。曾经的“黄金断裂带”逐渐变成“黄金投资带”——10年来,锂电新能源、新能源汽车等一大批“个头大”“颜值高”的“金娃娃”纷纷落户,支撑起宁德高质量发展的四梁八柱,曾经的弱鸟成为福建经济发展速度最快的区域之一。

  10年来,温福铁路的表现越来越优异,在联手港口打开腹地上的作用更是可圈可点。

  有专家说:“拥有众多天然良港的福建省,多年来临港产业引而难发,原因就是缺少疏港铁路,货物流不动,腹地打不开。”2015年1月30日11时,装载着2500余吨优质进口煤的班列从可门港开出,直达江西余干黄金埠电厂。被孙中山先生在《建国方略》中誉为“东方大港”的可门港,结束没有疏港铁路的历史,跃入全新的海铁联运新时代。

  可门疏港铁路从温福铁路透堡站引出,至可门港区。它以运输矿石、煤炭等“黑货”为主,货物从可门港接卸后,通过连接温福铁路和东南铁路,直接运往福建省东北部以及江西、湖南部分地区,对内陆地区外贸货物形成较大吸引力。

  “如今,可门港每天有2.3万吨的煤炭和矿石从这里运往内地,与2015年相比增长80%。”福建华电储运有限公司副总经理杨毅介绍,“罗源湾港区全年货物中转量由最初的165吨增长3倍多。”

  按经济学家克鲁格曼的观点,交易成本的降低是区域产业集聚的主要驱动力。近年来,在连江可门经济开发区落地、签约的项目,总投资额超过1000亿元。可门港也从出门进城都要驱车盘山绕行2个小时的小渔村,变为中国最年轻的亿吨级大港。

  “闽东通铁路,山道变通途;两角(长三角、珠三角)朝夕至,生活更富足……”宁德退休老干部缪耕山给记者介绍了当地的一首新畲歌,“温福铁路通车十年来,宁德的经济迅猛发展,闽东人的生活芝麻开花!”

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责任编辑:杨艳娜

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